我们闻之色变的“地沟油”，为什么在近年来却变成了欧美国家争相抢购的战略物资？

  四川一家环保科技有限公司展现的餐厨废油、工业级混合油、生物柴油和生物航空火油样品。

  作为世界大宗交易物资，餐废油脂有个专门的英文名Used Cooking Oil，UCO。除了从泔水中收回的地沟油，餐废油脂还包含运用后的植物油和残次动物油脂等不行食用的油脂。

  假如不做处理，这些油脂会形成大面积的水体污染，还或许被从头端上餐桌。而收回处理之后可以制备等级低工业油酸、硬脂酸和工业油脂；制备无磷洗衣粉；制取生物柴油等生物燃料。

  我国近几年一直是全球UCO的最大出口国，2023年出口量达181.8万吨，仅美国就从我国购买了71.8万吨。今年仅上半年，美国就从我国进口了60万吨。餐废油脂需提早处理才干作为商品交易。由政府特批的公司从各饭馆收回的泔水，泔水通过管道进入油水别离设备，通过沉积、加热、三相别离等工序被别离出合格的餐废油脂。

  美国很多进口餐废油脂是为了出产生物燃料。在很多运用餐废油脂之前，出产生物燃料的质料是大豆油、菜籽油和棕榈油。一旦世界油价上升、粮油价格下降，这几种食用油就会转为出产生物柴油。因而，餐废油脂交易量受碳税方针及补助、世界粮油价格和世界油价等要素影响。

  在节碳方针层面，会依据从植物栽培到生物柴油出产的悉数进程来核算节省的碳数：大豆节碳50%-70%之间，菜籽在45%-65%之间，棕榈油在20%-65%之间。因为餐废油脂自身归于废料，质料出产的碳排放现已被算到了开始的食用油出产上。相当于0碳排放取得的质料出产为燃料，其碳减排能到达85%。

  为了满意碳排放规范，在美国若运用餐废油脂出产生物燃料，美国联邦会为每加仑（1美制加仑=3.785升）补助1美元，而各州还会有自己的补助方针，如加州每加仑最多还能补助2.5美元。因而，假如某加州出产企业进口1吨餐废油脂出产生物柴油，最多能取得约6000块钱的补助，而作为比照1吨柴油仅需7200元。

  我国对美国的用餐废油脂出口在2023年忽然井喷，之前简直为零。另一原因就是此前我国用餐废油脂出口主要是欧洲，但2023年德国在内多个欧洲国家对我国用餐废油脂的真实性质疑（以为我国在用餐废油脂中添加棕榈油）而加以制止进口，这也导致出口目的地的大幅变化。因而，这两年餐废油脂在美国成了挣大钱的宝物。

  美国企业把进口的餐废油脂通过加热去除水分，参加碱中和其间的酸，然后经加强酸进行酯化反响，在碱性催化剂效果下进行酯交换反响，最终是减压蒸馏，将餐废油脂转化为与柴油理化性质类似但具有生物降解特性的生物柴油，实践出售时，这些生物柴油会掺杂在柴油中，比方B20是80%传统柴油混了20%植物油或动物油脂转化来的生物柴油。

  餐废油脂通过酯化、酯交换、加氢等过程，去除废油中的氧和硫，添加其碳链长度，就可以出产供民航运用的绿色航空火油（SAF）。多国计划在2025年强制要求航司至少运用2%的绿色航空火油。

  据此核算，下一年绿色航空火油的需求量至少在120万-150万吨。当时，生物柴油和绿色航空火油的本钱依然高于石油提炼的柴油和航空火油，美国依托高额补助造就了其餐废油脂加工业的昌盛，如何能保持其持续发展还需要科学技术的前进逐渐降低本钱。

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