当我拿到这辆车的钥匙的时分我开端置疑自己拿错了，一把朴素的机械钥匙，长得和奥迪A4的钥匙没什么不同，这出门怎样拿的出手阿！一上车发现档位很古怪，不像是日常我们见到的车那样，它没有P档位和D档，泊车挂的是N档，A档是行进挡，再挂一次A档，或许上下拨动，就切换到了手动形式

  在试车的时分还发生了一段小插曲，我将车辆熄火后没有拔出钥匙，仅仅是插在上面，10分钟的时刻就打不着火了，查看后发现是电瓶没电了，所以小伙伴们在开这台车的时分必定记取拔钥匙

  中置发起就安放在驾驭室的后方，声浪就在你的脑袋后边追着你跑，不断激发着你的肾上腺原，这或许便是跑车的魅力

  R8十分好控制，不愧是任何人都能舒适驾驭的跑车，一般形式下，起步时车轮根本上没有打滑，车身姿势很安稳，没再次呈现甩尾，你能够很定心的地板油起步

  变速箱的换挡不是十分的活跃，转速根本上维持在2000rpm以下，不是很高，呼应也不是特别活络，日常开很好控制，不会让人忧虑

  而切换到SPORT形式后像是彻底换了一台车，变速箱需求彻底手动控制，不会主动升档，每一次换挡都会让身体激烈的感知到，转速根本不会下降

  我们将它与一台高功能版的特斯拉Moder3进行比拼零百加快，很惋惜，4.6秒的成果并没有跑过特斯拉

  关于R8的控制，我们进行了麋鹿测验，应战85公里每小时的世界纪录，在进入B区时呈现了严峻推头，撞倒了桩桶，没有经过

  不断下降速度，终究在78公里每小时的速度下，成功过经过麋鹿测验，这个成果体现平平，低于我对一辆超跑的希望

  所以经过测验也清楚明了，单凭功能上来看，奥迪R8相对于其它超跑，的确有所短缺

  但从驾驭感触上来说，它更像是一台入门级的超跑，对驾驭者很友爱，人人都可承受